Ultimate 300KS Krill - 39%.

Bonjour à tous.

Voici le dernier (Août 2022) qui a rejoint mon escadrille, le biplan Ultimate 300KS de chez Krill.

Krill l'ULTIMATE 300KS
Développé par l'équipe Krill Model en coopération avec Sebastiano Silvestri

Le kit est conçu pour très clairement pour la voltige en 3D ce qui ne l'empêchera pas d'effectuer des vols lents.
Cet Ultimate 300 KS à une envergure de 2.40m et est entièrement conçu en fibre Herex ce qui le rend très léger.
Il est conseillé de le motoriser avec un moteurs essence de 110 à 125 cm3.

Description du kit Ultimate 300KS Krill Model :

- Aile supérieure monobloc
- Ailes inférieures reliées par un tube carbone.
- 4 ailerons avec charnières en textile
- Fuselage avec nervures intégrées en contreplaqué Herex, Alutex
- assemblage rapide sur le terrain
- Train d'atterrissage carbone avec capot de roue en composite
- Support réservoir inclus

Données techniques du kit Ultimate 300KS Krill Model :
Longueur : 2366 mm
Envergure: 2332 mm
Hauteur (aile supérieure) : 799 mm
Surface : 159 m²
Poids (sans essence) : 15 kg

Contenu standard du kit Ultimate 300KS Krill Model :
Aéronefs (coque, capot, gouvernail, élévateurs, auvent transparent collé au châssis), tubes C / F pour ailes et élévateurs, caban en acier inoxydable, deux jambes de suspension inter-plan C / F, trains d'atterrissage C / F avec couvercles en composite, train d'atterrissage couvercles, vis à oreilles, vis pour jambe de force, axe de roue, vis pour auvent et capot, cornes noires, support de réservoir de carburant.

Accessoires recommandés à prévoir :
- Cone ULT 125mm 6 / s
- Roues SLH 100/32
- Roulette de queue SEC V3
- Support de servo moteur / dérive de direction avec palonnier aluminium

Moteur / équipement RC du kit Ultimate 300KS Krill Model conseillé
- Moteur puissant de 120 cm3
Le moteur GP123 avec silencieux spécialement conçus par MTW ou tout autre moteur à essence est vivement recommandé : DA120, DLA116 / 120, 3W110ib2 etc.
Il est également possible d’utiliser des moteurs 4 cylindres comme le 3w140B4 ou le DLA128B4.

Le CG préconisé.

Malgré les ouvertures sous le fuselage, je m'aperçois que le DLE 120cc chauffe. J'ai donc fait sur mesure des déflecteurs sur chaque cylindre en balsa fibré airex + rajouter des ouvertures supplémentaires sous le fuselage.