Jet L-39 Albatros TOP GUN Baja Hobby.

Bonjour les amis,

Il est là, le nouveau jet en projet avec Ludovic MARTIN pour 2025.

Le L-39 avec sa magnifique déco TOP GUN.

Cet Albatros est en construction légère, full composite, Airex.

Acheté en version ARF et donc inclus : Tuyère, 2 réservoirs en plastiques 3100ml kéro & 1500ml smoke, Kit lumières, train + freins électriques JP Hobby et le cockpit double places.

Longueur 2600mm / Envergure 2000mm
Poids selon turbine +-20kg
Pour turbines 140 -180

Le kit est acheté chez Jean-Marc KINGTECH au Luxembourg.

Réception du colis et une grande curiosité s'empare de nous 😂 Déballage et contrôle des pièces du kit 🥰

Accastillage livré avec le kit.

Montage des équerres alu pour le futur montage des servos.

Vu que les servos sont en commande, je vais commencer par découper les deux cockpits. Rien de difficile, mais il faut bien calculer avant d'envoyer le disque de la Dremel 😅 

Le pilote a déjà pris ça place aux commandes, serait-il pressé de pousser la manette des gaz ? 😁

Vue partie de l'intérieur avant.

Problème sur le stab ! La partie arrière ne repose pas sur le fuso, gros décalage grrr !! Il s'avère que les deux tétons de centrage ont étés percés bas et orientés vers le haut. Ça va être chaud pour récupérer ce défaut. 

Fil Powerbox et prise MR30 pour la dérive + impression d'un support en 3D. 

Mise en place de la tuyère d'échappement et de la turbine. Les fils de la dérive et servos de profondeurs sont déjà passés le long du fuso. 

Réduction et découpe propre du tube fibre des entrées d'air. 

Réception de tous les servos, des magnifiques servos Blue Bird HV.

8 servos Bls-37A sur toutes les gouvernes

Torque At 7.4V / 37.8 kg-cm

Torque At 8.4V / 43.2 kg-cm.

3 X Bls-A930+ pour les trappes des trains. 

Torque At 7.4V / 17.5 kg-cm

Torque At 8.4V / 19.8 kg-cm / 275.0 oz-in

Commandes profondeurs opérationnelles.

Commande de la gouverne de dérive opérationnelle.

On s'attaque à une demi aile. 

Photos recto/verso. 

Passage des fils des servos. Le train est déjà en place et tient avec 3 vis (arrivé monté) avec une petite découpe, j'ai pu mettre la 4eme vis au fond sous l'aile. 

J'ai effectué un pontage sur la prise du train, afin de pouvoir sortir les jambes de trains.

Gros travail sur les soudures des prises. 

Une prise 10 pins : AIL + VOL + train + frein. 

Une prise MPX Emcotec : 2 LEDs bidon + 1 phare led sur la jambe de train. 

Découpage du fuso pour la mise en place des deux prises. 

Anticipation de la commande des housses chez REVOC.

Beaucoup de fils soudés et à ranger parfaitement dans le fuselage.

Une fois les câblages finis, assemblage de l'autre moitié du fuselage.

Préparation du support léger pour poser la poche souple de 3 litres, pour assurer une poche pleine sans contrainte, il faut la réhausser dans le fuso.

Module d'éclairage installé et programmation faite sur mon émetteur Futaba T18sz. Le plus long a été d'effectuer toutes ces soudures.....

Séquenceur de Trappes et Train multifonctions V1/V2 JP Hobby pour ER-05/08/10/120/150/200

Description

Ce nouveau module électronique JP Hobby est utilisé pour contrôler les séquences d'animation des trains rentrants ainsi que des trappes. Celui-ci peut aussi être utilisé avec d'autres boîtiers étant équipés de switches intégrés de fin de course.

Les fonctions du module JP Hobby sont multiples :

• Détection automatique de la tension d'alimentation
• Réglage de la tension d'alimentation des servos actionnant les trappes
• Réglage du sens de rotation des servos actionnant les trappes
• Sélection du mode :

1 : Trappes ouvertes lorsque le train est sorti
2 : Trappes fermées lorsque le train est sorti

Utilisation

Pour changer le sens du Servo de trappe :

• Appuyer longuement sur la touche "MODE"
• A ou B va clignoter.
• Appuyer sur + ou - pour changer le sens.

Pour faire varier le débattement du Servo -100% :

• Appuyer longuement sur la touche "MODE"
• A ou B va clignoter.
• Appuyer 1 fois sur "MODE"
• A et B va clignoter.
• Appuyer sur + et - pour augmenter ou diminuer le débattement

Pour faire varier le débattement du Servo +100% :

• Appuyer longuement sur la touche "MODE"
• A ou B va clignoter.
• Appuyer 2 fois sur "MODE"
• C et D va clignoter.
• Appuyer sur + et - pour augmenter ou diminuer le débattement

Pour changer de "MODE":

• Appuyez longuement sur le bouton "MODE"
• A or B va clignoter
• Appuyez sur "MODE" 3 fois
• C ou D va clignoter
• Appuyez sur + pour "MODE 1" ou - pour "MODE 2"

Contrôleur de Freins Magnétiques JP Hobby équipé d'un gyroscope

Description

• Alimentation directe depuis une batterie 2s supplémentaire et dédiée.
• Se connecte directement sur le récepteur sur la voie de la dérive, des trains rentrants et d'un interrupteur à 2 positions.
• le contrôleur est équipé d'un gyroscope qui agit sur le servo de direction de la roulette avant afin de conserver votre modèle sur l'axe de la piste lors du freinage.
• le gyroscope devient inactif lorsque le train est rentré ainsi que le servo de la roulette avant.
• vous pouvez inverser le sens de rotation du servo de la roulette avant.
• vous pouvez inverser le sens des retracts rentrée/sortie ou sortie/rentrée
• la puissance de freinage n'est pas réglable, c'est du 0/100%

Commandes d'ailerons au mm près

Le système de maintien par vis des bidons sous les ailes sont modifiés. J'ai collé deux tubes ronds de 8mm dans les ailes. Les bidons seront démontables facilement.

Ponçage de la peinture des 4 supports sur les ailes et collage à l'epoxy des carénages des commandes FLAPS.

Mise en place des batteries, suite à l'évaluation du poids repartis lors du montage, tout sera devant.

2 X 3500 Mah 2S pour la PB

1 X 3350 Mah 3S pour la turbine

2 X 2200 Mah 2S, train/frein et light.

Seule information trouvée pour le CG du L-39 (Photo ci-dessus). 

Après différents essais en vol, centrage retenu après deux vols :

430 grs de plomb coulé dans le nez. 

Après quelques vols en faisant le plein, je m’aperçois que la poche neuve fuit !!! Pfff Pas un mais deux trous, un dans chaque angle Grrr Finex pour les poches !! Sanction, refaire toute l'installation et achat d'un réservoir fibre et la mise en place d'un UAT maison. 

Le nouveau réservoir, percer, coller les embouts et installation de la durite interne.

Séance de vols du 23 août 2025.

Conclusion du kit (Avis personnel) :

M O N T A G E et VOLS validés

🙂

+ Kit full composite ARF bien avancé

+ Accastillage de bonne qualité

 + Belle peinture déco Top Gun

+ Livré avec trains électriques ER-200 et freins électriques roues de 95mm à l'arrière JP Hobby

+ Module éclairage feux de navigation

+ Livré avec le cockpit bi-places. 

☹️

- Jet lourd, donc chargé

- - Problème d'alignement du stab sur le fuselage

- Présence de jeu dans les gouvernes (Même avec les servos montés)

- Livré avec deux réservoirs : kéro et un fumigène en "plastiques" 

- Problème sur un moteur du train rentrant ER-200 JP Hobby. Fonctionne très lentement et ne donne pas le contact au boitier de contrôle pour rentrer la trappe de train. Doit être changé

- Aucune notice du montage fournie, débattements préconisés, le CG ?

- Pas de notice du boîtier des feux de navigation

- Feux de navigations sur les bidons d'ailes pas très visible en l'air

CONCLUSION perso : 

Un beau jet à la déco très sympa "Top Gun". Après quelques vols, ce L-39 demande encore des réglages du CG.

CG VALIDE A 155mm du bord d'attaque (02 septembre 2025)

Dans les virages, il faut être au minimum de 50% de la poussée de la turbine de 17kgs. 

A suivre pour mon ressenti final.

Bons vols à tous.

Chris